Was ist ein Eisbrecher mit Atomantrieb?
Ein Eisbrecher mit Atomantrieb ist ein Wasserfahrzeug (Schiff oder Boot), dessen Antrieb aus Kernreaktoren besteht. Alle atomgetriebenen Eisbrecher der Welt gehören Russland und navigieren durch das eisige Wasser der Nordseeroute über den Arktischen Ozean. Die Route ist bekanntermaßen schwierig zu befahren, da das Wasser im Winter gefriert und der Einsatz von Eisbrechern erforderlich ist. Es gibt zwar Dieseleisbrecher, diese erfordern jedoch häufiges Auftanken, was in der Arktis äußerst schwierig ist. Es gibt auch Eisbrecher mit Atomantrieb, die durch seichte Gewässer von Flüssen navigieren. Zusätzlich gibt es Hilfsschiffe, die bei der Lagerung und Ablagerung von Atommüll helfen.
Die Nordseeroute
Die Seeroute verläuft entlang der arktischen Küste Russlands. Diese Schifffahrtsroute weist eine der niedrigsten Temperaturen auf der Erde auf, sodass das Wasser insgesamt zehn Monate pro Jahr fest gefriert. Im Winter kann das Eis im Meer bis zu 8, 2 Fuß dick sein. Die Nordseeroute weist eine der höchsten Konzentrationen an Eisbrechern auf der Welt auf. Die durch die globale Erwärmung verursachten abschmelzenden Eiskappen in der Arktis dürften den Seeverkehr auf der Nordseeroute erhöhen.
Typen
Der erste atomgetriebene Eisbrecher der Welt war die russische NS Lenin, die 1957 vom Stapel lief. Das Schiff erlitt seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 1959 zwei schwere Unfälle und wurde 1989 ausgemustert. Das Pionierschiff wurde später zu einem Museumsschiff umgebaut, anstatt es zu sein heruntergebrochen. Die mit Atomkraft betriebenen Eisbrecher werden auf der Grundlage ihrer Spezifikationen in drei Typen eingeteilt. die Arktika-Klasse, die Taymyr-Klasse und die LK-60Ya-Klasse. Die Taymyr-Klasse besteht aus zwei Schiffen; die Taymyr und die Vaygach, die beide Flusseisbrecher sind.
Arktika-Klasse
Die meisten Eisbrecher mit Atomantrieb fallen unter die Arktika-Klasse, die sich durch eine maximale Verdrängung von 25.000 Tonnen, einen Doppelrumpf, eine maximale Länge von 522 Fuß, zwei OK-900A 171-MW-Reaktoren und eine maximale Geschwindigkeit von 22 Knoten auszeichnen. Diese Schiffe erfordern eine relativ kleine Besatzung, die zwischen 138 und 200 Personen umfasst. Die meisten Schiffe der Arktika-Klasse verfügen über Schwimmbäder, ein Kino und ein Fitnessstudio. Einige bieten Platz für zahlreiche Tierkreisboote und zwei Hubschrauber (wie die NS Rossiya) sowie Restaurants und Bibliotheken. Die NS Arktika, ein Eisbrecher der Arktika-Klasse mit Atomantrieb, erreichte im August 1977 den Nordpol und war damit das erste Überwasserschiff, das diese Leistung vollbrachte. Der größte Eisbrecher dieser Klasse ist der NS 50 Lyet Pobyedi mit einer Länge von 522 Fuß.
