Welche Stadt hat das verkehrsreichste U-Bahn-System?

Die Beijing Subway ist das U-Bahn-System, das die gesamte Stadt Peking bedient. Mit einer jährlichen Fahrgastzahl von 3, 66 Milliarden ist die U-Bahn nicht nur in China, sondern auf der ganzen Welt die am stärksten frequentierte. Der tägliche Durchschnitt der Fahrer im System liegt bei 9, 99 Millionen, aber der höchste Wert, den die U-Bahn bisher verzeichnet hat, war ein Rekord von 12, 69 Millionen pro Tag. Die Pekinger U-Bahn hält auch den Rekord für die höchste Anzahl von Linien, da sie aus 22 Linien besteht. Das U-Bahn-System ist das zweitlängste der Welt und wird mit einer Gesamtlänge von 372, 4 Meilen nur von einem weiteren U-Bahn-System in China, der Shanghai Metro, übertroffen. Der Betrieb der Pekinger U-Bahn wird in erster Linie von der Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation betrieben, einem staatlichen Unternehmen. Das U-Bahn-System soll ein ehrgeiziges Expansionsprojekt durchlaufen und seine Gesamtlänge bis zum Jahr 2021 auf 621 Meilen erhöhen.

Beschreibung

Die gesamte Strecke des U-Bahn-Systems verläuft auf einer 1.415-Millimeter-Normalspur und wird von einer dritten Gleichstromschiene mit 750 V versorgt, mit Ausnahme der Linien 14 und 6, die beide über Freileitungen mit Strom versorgt werden. 370 Stationen bilden das Pekinger U-Bahn-System, das nur von der Shanghai U-Bahn mit insgesamt 387 Stationen übertroffen wird. Jede dieser Stationen verfügt über Aufzüge, Rolltreppen und Rampen, um Menschen mit Behinderungen den Zugang zu erleichtern. Die Airport Express Line verfügt über die schnellsten Züge der U-Bahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h. Die Züge auf diesen Linien haben 4-Wagen-Sets, im Gegensatz zu den 6-Wagen-Sets, die auf den Zügen in den meisten anderen Linien der Metro zu sehen sind.

Geschichte

Die russische Moskauer U-Bahn hat den Bau der Pekinger U-Bahn inspiriert, und während sie das Nahverkehrssystem der Stadt erweitern wollte, wollte die chinesische Regierung sie so bauen, dass sie auch militärische Anwendungen haben würde. Pläne für den Bau wurden in den 1950er Jahren auf den Weg gebracht, wobei das Land auf die technische Hilfe der Sowjetunion angewiesen war. Das Projekt wurde später eingestellt, allerdings vorübergehend, nachdem sich die diplomatischen Beziehungen zwischen China und der Sowjetunion in den frühen 1960er Jahren verschlechterten. Nach Jahren der Stillegung sollte der Bau der Pekinger Metro am 1. Juli 1965 beginnen, nachdem er vom chinesischen Staatschef Mao Zedong in Auftrag gegeben worden war. Der Bau war nicht unumstritten, da wichtige kulturelle Strukturen wie die „Innenstadtmauern“ der Stadt zerstört wurden. Der Bau der ersten Phase der U-Bahn war bis 1969 abgeschlossen und begann am 1. Oktober 1969, einem Datum, mit dem Pilotbetrieb das fiel mit dem 20. Jahrestag der Volksrepublik zusammen. Die erste Linie der U-Bahn, Linie 1, verband den Pekinger Bahnhof mit Fushouling und lief insgesamt 13 Meilen.

Sicherheit

In einigen Stationen der U-Bahn ereigneten sich mehrere tödliche Unfälle, und als Abhilfe wurden zahlreiche Sicherheitsvorkehrungen getroffen. Ursprünglich befanden sich in den Bahnhöfen zahlreiche Geschäfte und Verkäufer, die jedoch im Falle von Noträumungen als Bewegungsbeschränkung entfernt wurden. Die Xidan Station war von der Säuberung besonders betroffen, da die Station ein beliebtes Einkaufszentrum beherbergte, das ebenfalls entfernt wurde.

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