Tödlichste Zug- und Eisenbahnunfälle in der Geschichte
10. Egyptian National Railways, Al-Ayyat, Ägypten, 20. Februar 2002 (383 Tote)
Bei einem wütenden Brand in einem ägyptischen Zug kamen am schicksalhaften Tag des 20. Februar 2002 383 Menschen ums Leben. Der Personenzug mit seinen elf Waggons fuhr von Kairo nach Luxor, als im fünften Waggon des Zuges ein Feuer ausbrach. Bald hatte sich das verheerende Feuer im ganzen Zug ausgebreitet, und sieben der Wagen waren vollständig verbrannt. Neben den durch Feuer und Rauch verursachten Todesfällen wurden eine Reihe von Passagieren getötet, als sie aus dem rasenden Zug sprangen, um dem Feuer zu entkommen. Da der Zug an diesem Tag überfüllt war und es keine vollständige Passagierliste gab, behaupten viele, die tatsächliche Zahl der Todesopfer sei viel höher als die offizielle Zahl von 383.
9. Addis Abeba-Dschibuti-Eisenbahn, Awash, Äthiopien, 14. Januar 1985 (428 Tote)
Einer der schlimmsten Eisenbahnunfälle in der afrikanischen Geschichte ereignete sich am 14. Januar 1985, als ein Zug der Addis Ababa Djibouti Railway in Awash, Äthiopien, entgleist, mindestens 428 Passagiere tötete und mehrere andere schwer verletzte. Der Zug, ein Personenwagen mit fünf Waggons, der etwa 1.000 Passagiere beförderte, wurde möglicherweise aufgrund der zu hohen Geschwindigkeit entgleist und löste eine Entgleisung aus, als der Zug über eine Kurve auf einer Brücke über einer Schlucht fuhr. Vier der fünf Wagen stürzten in die Schlucht und forderten das Leben der meisten Passagiere an Bord.
8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Spanien, 3. Januar 944 (~ 500 Tote)
Der Eisenbahnunfall in Torre del Bierzo ereignete sich am 3. Januar 1944 und tötete fast 500 Menschen. Bei diesem grausamen Eisenbahnunfall kollidierten drei Züge in einem Tunnel in der Nähe des spanischen Dorfes Torre del Bierzo. Die Züge, die an der Katastrophe beteiligt waren, waren der 12 Wagen lange galizische Postexpress, ein Kohlezug mit 27 beladenen Waggons und ein Rangierzug mit drei Waggons. Ein Bremsschaden im galizischen Postzug führte zu einer Kollision mit dem Rangiermotor. Ein Feuer brach aus und verursachte eine Störung des Signalsystems. Dann kam es zu einer Kollision des Kohlezuges mit dem Rangiermotor, bei der Hunderte von Passagieren ums Leben kamen, bevor die Veranstaltung zu Ende war.
7. Güterzug Nr. 8017, Balvano, Italien, 2. März 1944 (~ 560 Tote)
Einer der bizarrsten Eisenbahnunfälle ereignete sich am 2. März 1944 in der Nähe von Balvano (Italien). Zugnummer 8017, der unglückliche Zug, fuhr von Salerno zu einem Ziel in einer ländlichen Gegend im Süden der Stadt. Unterwegs musste der Zug den Tunnelpass Galleria delle Amri vor den Toren von Balvano passieren. Obwohl der Zug 8017 nur ein Güterzug war, war es in der Zeit des Zweiten Weltkriegs üblich, dass Soldaten und Zivilisten mit jedem möglichen Zug, der bequem zur Hand war und sie an ihr Ziel bringen konnte, eine Fahrt unternahmen. So nahm der Zug etwa 560 Passagiere auf, als er durch die Städte Eboli, Persano und Romagnano fuhr. Als es in die Galleria delle Amri aufstieg, blieb es plötzlich stehen. Der Grund für diesen Stopp ist noch nicht klar, aber das war es, was das Schicksal der Passagiere an Bord des Zuges besiegelte: Der Zug war mehr als 30 Minuten im Tunnel stehen geblieben. Obwohl es anscheinend harmlos erscheint, produzierten die minderwertigen Kohleersatzstoffe genug Kohlenmonoxid, um alle Passagiere an Bord zu ersticken.
6. Kubyshev Railway, Ufa, Russland, 4. Juni 1989 (575 Tote)
Eine der schlimmsten Zugkatastrophen in der Geschichte der Menschheit, die durch eine ungewollte Explosion verursacht wurde, forderte in Ufa (Russland) mehr als 575 unschuldige Menschenleben, darunter das Leben vieler Kinder. Am tragischen Tag des 4. Juni 1989 produzierte eine LPG-Pipeline-Leckage genug Gas, um die Leitung zu verlassen und sich in der Nähe einer Eisenbahnstrecke in einer Rinne zwischen den russischen Städten Ufa und Asha anzusammeln. Als sich zwei voll beladene Personenzüge, die zwischen einem Urlaubsziel am Schwarzen Meer und Nowosibirsk verkehrten, mit voller Geschwindigkeit kreuzten, wurden die in der Nähe der Eisenbahnschienen angesiedelten Erdölgase aufgewühlt und ein Funke von der Schiene entzündete das Gas und verursachte eine massive Explosion. Die Explosion war so groß, dass sie die Waggons der beiden Züge zerschmetterte und die Bäume bis zu einer Entfernung von 4 Kilometern platt drückte und die Fenster in der Stadt Asha einbrach. Die genaue Zahl der Opfer wird wahrscheinlich nie bekannt sein, da die meisten Leichen nach der Explosion kaum wiederzuerkennen waren.
5. Carranzas Militärzug, Guadalajara, Mexiko, 22. Januar 1915 (~ 600 Tote)
Am 22. Januar 1915, als die mexikanische Revolution ihren Höhepunkt erreichte, befahl Präsident Venustiano Carranza die Überstellung von Familienmitgliedern seiner Soldaten von Colima nach Guadalajara. Ein zwanzig Wagen langer, überladener Militärzug fuhr nach Guadalajara und beförderte die Passagiere um ein Vielfaches. Berichten zufolge hielten sich sogar Menschen an den Unterwagen und dem Dach des Zuges fest. Bei einer steilen Abfahrt verlor der Zugführer die Kontrolle. Danach stürzten der gesamte Zug und seine Passagiere einige Meter in eine tiefe Schlucht. Bei dieser Katastrophe kamen mehr als 600 unschuldige Menschen ums Leben.
4. Entgleisung des Bihar-Zuges, Bagmati River, Indien, 6. Juni 1981 (~ 750 Tote)
Bihar in Indien erlebte eine der schlimmsten Eisenbahnkatastrophen in der Geschichte der Menschheit, als ein Personenzug auf einer Brücke entgleist und in das tosende Wasser des Baghmati-Flusses stürzte, der unter der Brücke fließt. Der Grund für die Entgleisung ist nach wie vor unklar, obwohl es mehrere Spekulationen darüber gab, was einen derart massiven Unfall verursacht hat. Berichten zufolge versuchte der Zugingenieur, eine auf den Gleisen auftauchende Kuh zu retten, zog die Bremsen zu fest und ließ den Zug über die Brücke rutschen und taumeln. Anderen zufolge hatte ein früherer Monsun die Bahngleise extrem rutschig gemacht und die Entgleisung ausgelöst. Was auch immer der Grund sein mag, mehr als 750 Menschen starben an diesem Tag im Jahr 1981, als sieben der neun Wagen dieses Zuges in den Fluss stürzten.
3. Zug E-1, Ciurea, Rumänien, 13. Januar 1917 (~ 850 Tote)
Am 13. Januar 1917 ereignete sich am rumänischen Bahnhof Ciurea ein tragischer Eisenbahnunfall, bei dem fast 850 Menschen ums Leben kamen. Der Vorfall, der sich auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs ereignete, wurde auch als "Ciurea-Katastrophe" bezeichnet. Obwohl über die Ursache dieses Zugunfalls wenig bekannt ist, kann er aufgrund fehlender Nachforschungen definitiv als drittschlechtester Eisenbahnunfall in der Geschichte in Bezug auf die Zahl der Todesopfer verzeichnet werden.
2. Französischer Militärzug Nr. 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Frankreich, 12. Dezember 1917 (~ 900 Tote)
Eine vermeidbare Katastrophe forderte das Leben von fast 900 französischen Soldaten, die vor fast einem Jahrhundert in den Weihnachtsferien nach Hause zurückkehrten. Am 12. Dezember 1917 wurde ein mit Militärs überladener Militärzug aus Turin (Italien) nach Lyon (Frankreich) entgleist, als er in der Nähe von Modane (Frankreich) versuchte, einen steilen Abhang hinunterzufahren. Der Zug stürzte von einer Brücke, wobei die Wagen aufeinander stapelten und in den hölzernen Wagen ein Feuer ausbrach. Am Unfallort geborgene Leichen wurden größtenteils bis zur Unkenntlichkeit verbrannt. Obwohl der Zugingenieur anfänglich gegen das Fahren eines Zuges protestiert hatte, der mit zusätzlichen Wagen und Passagieren überladen war und in 16 seiner Wagen keine Bremsen hatte, wurde ihm von einem französischen Offizier gedroht, den Zug mit vorgehaltener Waffe zu fahren. Seine schlimmsten Befürchtungen stellten sich jedoch als berechtigt heraus, als der Zug diesen grausamen Unfall durch das Schicksal erlitt.
1. Königin der Seelinie # 8050, Peraliya, Sri Lanka, 26. Dezember 2004 (~ 1.700 Tote)
Die schlimmste Eisenbahnkatastrophe in der Geschichte der Menschheit war die mit dem Tsunami in Sri Lanka zusammenhängende Eisenbahnkatastrophe am 26. Dezember 2004, bei der mehr als 1.700 Menschen starben. An diesem schicksalhaften Tag, der auch ein buddhistischer Vollmondurlaub und das Weihnachtsferienwochenende war, verließ der Zug, vor Ort als "Königin der Seelinie" bekannt, Colombo in Richtung Galle, überfüllt mit Passagieren. Als es sich dem Küstendorf Peraliya näherte, näherten sich die ersten Tsunami-Wellen, die durch ein Erdbeben im Indischen Ozean erzeugt wurden, dem Zug und umgaben ihn. Einheimische vertrauten dem Zug als ihrem einzigen Schild, hielten sich an den Dächern fest und stellten sich dahinter auf. Inmitten der Stärke der Tsunami-Wellen besaß jedoch niemand Kenntnis von der Sinnlosigkeit dieser Bemühungen. Die zweite Welle, die geschlagen wurde, war massiv und hob einfach den Zug auf und schleuderte ihn gegen die Häuser und Bäume, die die Eisenbahnschienen säumten. Viele wurden bei diesem Vorfall zu Tode niedergeschlagen, während andere in dem mit Trümmern gefüllten Zug gefangen waren und darin zu Tode ertranken. Viele derjenigen, die es schafften, aus dem Zug zu entkommen, wurden weggefegt. So konnte dem Zorn der Natur nichts mehr standhalten, und die Zahl der Todesopfer stieg für diese einzige Zugkatastrophe auf ein unvorstellbar hohes Niveau.
