Die schlimmsten Schiffswracks der Geschichte

Obwohl das Wort "Schiffswrack" idyllische Visionen des Tauchens nach Schätzen in exotischen Gegenden hervorruft, zählen tatsächlich bestimmte Schiffswracks zu den schrecklichsten Ereignissen in der Geschichte der Menschheit. Nachfolgend finden Sie eine Liste der 10 schlimmsten zivilen Schiffswracks in der Geschichte der Menschheit. Jedes einzelne dieser schrecklichen Wracks forderte mehr als 1.000 Todesopfer und ereignete sich erst 2011, was zeigt, dass die Schrecken sinkender Schiffe nicht nur der Vergangenheit angehören.

10. Fähre Toya Maru, Japan, 26. September 1954 (1.153 Tote)

Ein schwerer Taifun, der in Japan als "Nr. 15" und in der westlichen Welt als "Marie" bezeichnet wird, forderte am 26. September 1954 das Leben von geschätzten 1.500 Passagieren an Bord der kommerziellen Fähre Toya Maru schlimmster ziviler Schiffbruch in der Geschichte Japans. Die Fähre verkehrte zwischen Hakodate auf der Insel Hokkaido und Aomori auf der Insel Honshu. Eine frühere planmäßige Abfahrt der Fähre war abgesagt worden, da der Taifun näher rückte. Der Kapitän beschloss jedoch, am Abend loszulegen, da er glaubte, der schlimmste Teil des Sturms sei vorüber. Dies war ein historisch schwerwiegender Fehler, und kurz nachdem die unglückliche Toya Maru das mit Passagieren beladene Dock verlassen hatte, wurde sie vom sich verstärkenden Taifun getroffen. Das Schiff wurde dann von starken Windböen und starken Strömungen aus dem Hafen gezogen. Die Besatzung verlor die vollständige Kontrolle über das Schiff, als Wasser in sein Inneres eindrang. Schließlich versank es in den Gewässern des turbulenten Meeres und tötete rund 1.153 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord.

9. RMS Lusitania, Japan, 7. Mai 1915 (1.198 Todesfälle)

Die RMS Lusitania war während ihres Bestehens einige Zeit der größte Passagierschiffsträger der Welt. Am 7. Mai 1915 wurde die RMS Lusitania von einem deutschen U-Boot versenkt. Dies hatte nicht nur den Tod von 1.198 Menschen zur Folge, sondern es war auch ein Ereignis in einer Liste von Dingen, die letztendlich dazu führten, dass die Vereinigten Staaten im Ersten Weltkrieg Deutschland den Weg bahnten 18 Minuten.

8. Taiping-Dampfer, China, 27. Januar 1949 (1.500 Todesfälle)

Fast 1.500 Passagiere kamen am schicksalhaften Tag des 27. Januar 1949 ums Leben. Die Passagiere befanden sich größtenteils auf der Flucht vor der neu errichteten kommunistischen Herrschaft auf dem chinesischen Festland zum Ende des chinesischen Bürgerkriegs. Das Schiff segelte gedämpft mit ausgeschaltetem Licht während einer Ausgangssperre, um der Bedrohung durch die kommunistischen Streitkräfte zu entgehen. Seine Vorsichtsmaßnahmen besiegelten jedoch sein Pech. Da der Dampfer im dunklen Wasser des Zhoushan-Archipels nicht entdeckt werden konnte, traf ein kleineres Boot, der Chienyuan-Dampfer, den Taiping-Dampfer und verursachte so viel Schaden, dass er sank und viele Menschen starben.

7. RMS Titantic, Nordatlantik, 15. April 1912 (1.514 Todesfälle)

Die RMS Titantic ist wohl das berühmteste Schiffswrack aller Zeiten. Das Schiff, eines der größten und luxuriösesten Kreuzer seiner Zeit, segelte am 10. April 1912 auf seiner Jungfernfahrt von Southampton, England, nach New York City, USA. Viele glaubten, dass die Titanic mit der besten Technologie gebaut wurde seine Zeit war unsinkbar. Auf hoher See ist jedoch nichts garantiert, und am 14. April stieß das Schiff vor der Küste Neufundlands auf einen Eisberg. Die Kollision beschädigte den Rumpf und verursachte eine riesige Öffnung, durch die riesige Mengen Wasser in das Schiff eindrangen. Kurz nachdem die Besatzung feststellte, dass das Schiff sinken würde, wurden Notsignale an nahe gelegene Schiffe gesendet. Kein anderes Schiff war jedoch in der Nähe genug, um viele Passagiere der Titanic rechtzeitig zu retten. Rettungsboote sollten vom Schiff befreit werden, damit zuerst Frauen und Kinder darauf sitzen konnten. Die Anzahl der Rettungsboote war jedoch geringer als die Gesamtzahl der an Bord befindlichen Passagiere, und einige dieser Boote wurden ins Wasser gesenkt, bevor sie ihre Kapazität erreichten. Dies hat eine große Anzahl von Passagieren und Besatzungsmitgliedern gestrandet, und diese trafen ihr Unglück noch an Bord des Schiffes. Als Wasser hereinströmte und das riesige Schiff auffüllte, begann es allmählich zu sinken und beförderte 1.514 Passagiere.

6. MV Spice Islander I, Sansibar-Kanal, 20. September 2011 (1.573 Todesfälle)

Vor seinem tragischen Untergang 2011 hatte der MV Spicer Islander Probleme. Verunreinigter Treibstoff hatte die Rückkehr des Schiffes aus dem Meer einige Jahre zuvor im Jahr 2007 erzwungen. Das Schiff beförderte zu diesem Zeitpunkt keine Passagiere und konnte ohne Verletzungen an die Küste zurückkehren. Im September 2011 sank das Boot jedoch, als es auf den Sansibar-Inseln in Tansania segelte. Später stellte sich heraus, dass das Schiff deutlich überlastet war. Leider kam die Mehrheit der an Bord befindlichen Personen ums Leben.

5. Tek Sing, Südchinesisches Meer, 6. Februar 1822 (1.600 Tote)

Das Tek Sing-Boot befand sich zwischen China und Indonesien, als es am 6. Februar 1822 sank. Es brachte 1.600 Passagiere mit sich. Das Schiff lief auf Grund, als der Kapitän versuchte, eine Abkürzung durch eine flache Meerenge zu nehmen. Das Schiffswrack wurde 1999 entdeckt.

4. Sultana Steamboat, USA, 27. April 1865 (1.800 Todesfälle)

Obwohl die Katastrophe auf der Titanic bekannter ist, war das explodierende Sultana-Dampfschiff, das fast 1.800 Passagiere tötete, vielleicht die größte See-Katastrophe in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Die Sultana beförderte rund 2300 neu freigelassene Kriegsgefangene der Union auf dem Mississippi, die das Dampfschiff von Vicksburg abgeholt hatte, sowie einige zivile Passagiere und Besatzungsmitglieder. Das Boot mit einer Kapazität von nur 376 Passagieren beförderte an diesem schicksalhaften Tag rund 2.700 Passagiere. Nur ein paar Stunden nach Mitternacht am 27. April 1865 explodierte einer der drei Kessel der Sultana und verursachte massive Schäden und das Sinken des Dampfboots und eines großen Teils seiner Passagiere.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26. September 2002 (1.863 Todesfälle)

Eines der schlimmsten Schiffswracks der Weltgeschichte war die Fähre Le Joola. Sie beförderte am 26. September 2002 über 2.000 Passagiere aus senegalesischen Häfen, als sie 35 Kilometer vor der Küste Gambias kenterte. Mit einer Kapazität von nur 550 Passagieren war die Fähre furchtbar überladen. Es wird angenommen, dass diese Überfüllung zusammen mit der schlechten Instandhaltung der Fähre für den Untergang verantwortlich war, obwohl die genauen Gründe für die Katastrophe unbekannt sind. 1.863 Menschen kamen bei diesem Ereignis ums Leben.

2. SS Kiangya, China, 3. Dezember 1948 (3.920 Todesfälle)

Die SS Kiangya, ein chinesisches Passagierdampfer, wurde am 3. Dezember 1948 zerstört, als sie vom Shiliupu Dock in Shanghai nach Ningpo fuhr. Dies resultierte aus einer Explosion, als sich das Schiff der Mündung des Huangpu River näherte. Das Schiff beförderte mehr als das Doppelte seiner Kapazität von etwa 1.186 Passagieren, wobei die meisten von ihnen Flüchtlinge waren, die vor dem wachsenden kommunistischen Regime flohen und das chinesische Festland eroberten. Eine Mine, die von der kaiserlichen japanischen Marine während des Zweiten Weltkriegs implantiert worden war, war die wahrscheinlichste Ursache für die Explosion, die die SS Kiangya versenkte. Ungefähr 3.920 Passagiere kamen bei dem Schiffbruch ums Leben, und nur etwa 700 Überlebende wurden von anderen Schiffen gerettet, die lebten, um davon zu erzählen.

1. Fähre nach Doña Paz, Philippinen, 20. Dezember 1987 (4.400 Tote)

Die tödlichste zivile Seekatastrophe in der Geschichte der Welt ereignete sich am 20. Dezember 1987. Dieses tragische Ereignis betraf eine Passagierfähre von den Philippinen, die MV Doña Paz, die etwa 180 mit dem Öltanker MT Vector in der Tablas-Straße kollidierte Kilometer südlich von Manila. Die Fähre war mit Passagieren überfüllt, die kurz vor Beginn der Weihnachtsferien ihre Ziele erreichen wollten. Obwohl die See ruhig und die Sicht klar war, dürfte ein Mangel an Kompetenz der Besatzung auf beiden Schiffen zu dieser Katastrophe geführt haben. Während die Vector ohne Ausguck reiste, hatte die Doña Paz selbst einen Mangel an hochrangigen Offizieren auf ihrer Ausguckbrücke, und beiden Schiffen fehlte auch ein funktionsfähiges Funkgerät. Sobald die Schiffe kollidierten, entzündeten sich die 8.800 Barrel Öl und Benzin, die von der Vector befördert wurden, und versenkten sowohl die Vector als auch die MV Doña Paz in ihren mörderischen Flammen und Rauch. Auf beiden Schiffen überlebte fast niemand. Bei der Katastrophe kamen schätzungsweise 4.400 Menschen ums Leben.

Tödlichste zivile Schiffswracks in der Geschichte

Rang	Katastrophe	Geschätzte Zahl der Todesopfer	Jahr	Ort
1	MV Doña Paz	4, 400	1987	Philippinen
2	SS Kiangya	3.920	1948	China
3	MV Le Joola	1, 863	2002	Senegal / Gambia
4	Sultanin	1.800	1865	Mississippi
5	Tek Sing	1.600	1822	Südchinesisches Meer
6	MV Spice Islander I	1, 573	2011	Sansibar-Kanal
7	RMS Titantic	1, 514	1912	Nordatlantischer Ozean
8	Taiping	1.500	1949	Ostchinesisches Meer
9	RMS Lusitania	1, 198	1915	Irland
10	Tōya Maru	1, 153	1954	Japan