Die erschütternde Landebahn von Hongkongs altem Kai Tak Airport
Der (In) berühmte Kai Tak Flughafen von Hong Kong
Kai Tak Airport War Hongkongs internationaler Flughafen zwischen 1925 und 1998. Er wurde von 1954 bis zu seiner Schließung 1998 offiziell Hongkongs internationaler Flughafen genannt. Der Flughafen wird oft als Hongkongs internationaler Flughafen bezeichnet, Kai Tak, um ihn von demjenigen zu unterscheiden, der ihn betreibt nahm seinen Platz ein. Kai Tuks einzige Landebahn war von Bergen und Wolkenkratzern umgeben. Diese Position machte die Landung auf dem Flughafen Kia Tak selbst für die erfahrensten Piloten zu einem dramatischen Erlebnis, die eine nervenaufreibende Reihe von Manövern oftmals durch heftigen Wind absolvieren mussten.
Geschichte des Flughafens Kia Tak
Die Regierung kaufte das Land, das nach dem Scheitern des von der Kia Tak Investment Company vorgelegten Geschäftsplans zum Flughafen Kai Tak werden sollte. Die Abbott School of Aviation wurde 1924 am Standort gegründet und wurde bald zu einem Start- und Landebahnflughafen für mehrere Flugvereine. Auf der Graslandebahn wurde 1928 eine Betonfahrbahn für das Wasserflugzeug gebaut, das die Kowloon Bay frequentierte. Bis 1936 wurde in Hongkong eine inländische Fluggesellschaft gegründet. Kai Tak wurde 1942 von der japanischen Armee unter Einsatz von Gefangenen als Arbeiter erweitert. Der Flughafen wurde 1945 zum Stützpunkt der Royal Navy und sollte später zu einem internationalen Flughafen umgebaut werden. Bis 1974 könnte der Flughafen Kia Tak eine Landung für mehrere Flugzeuge vorsehen. Das Wachstum der Umgebung des Flughafens belastete jedoch seine Kapazität. Die Nachfrage nach der Nutzung des Flughafens überstieg die Erwartungen. Es wurde gebaut, um ungefähr 23, 9 Millionen Passagiere pro Jahr zu befördern, aber bis 1996 wurden 30 Millionen Passagiere (sowie 1, 5 Millionen Tonnen Fracht) befördert. Auch die Ausweitung des Wohngebiets und des Flughafens rückte für den Komfort immer näher.
Unfälle am Flughafen Kia Tak
Mit der gefährlichen Landebahn, die sich bis zum Meer erstreckt, und einem Abstieg durch die hohen Gebäude und Berge war der Flughafen Kia Tak der ultimative Test für Piloten, die am Flughafen starten oder landen. Der Flughafen war ein Ort verpatzter Landungen, zu denen Vorfälle wie das Abstürzen von Flugzeugen ins Wasser und das Umleiten von Piloten unter schlechten Bedingungen gehörten. 1948 wurden 33 Passagiere und Besatzungsmitglieder getötet, als der Ziviltransporter Douglas DC-4 auf der Basaltinsel abstürzte. Im folgenden Jahr kamen 23 Menschen ums Leben, als ihr Flugzeug aufgrund schlechter Sicht in einen Hang stürzte. 1951 wurden 16 Menschen getötet, als ihr Flugzeug die Kontrolle verlor, als es versuchte, eine Nachtvisualisierung durchzuführen. 1993 überschritt eine von China Airlines betriebene Boeing die Landebahn während eines Taifuns, obwohl es keine Todesopfer gab.
Die Schließung des Flughafens Kia Tak
Aufgrund der Vorfälle und Unfälle, die den Flughafen Kia Tak charakterisierten, begann die Regierung von Hongkong in den 1980er Jahren, einen alternativen Flughafen einzurichten. Am 6. Juli 1998 wurde in Chep Lak Kok ein neuer Flughafen eröffnet, während das letzte Flugzeug den Flughafen Kia Tak verließ. Im Kontrollturm fand eine Zeremonie zur Feier der Schließung des Flughafens Kai Tak statt. Der Direktor der Zivilluftfahrt beendete seine Abschlussrede mit den Worten „Auf Wiedersehen, Kai Tak, und danke“. Dann wurden die Lichter gedimmt, bevor sie vollständig ausgeschaltet wurden. Auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens Kai Tak befindet sich derzeit ein Terminal für Kreuzfahrtschiffe.
